Газ 53 дизель
Грузовики 3309Вот уже скоро второе десятилетие, как модель грузовика 3309 Горьковского автозавода колесит по дорогам нашего бескрайнего Отечества. За это время было проведено несколько этапов модернизации: менялись силовые установки, совершенствовались ходовая часть и кабина машины. С 2008 года завод устанавливал как карбюраторные моторы ЗМЗ-5231, так и дизельные – ММЗ-Д245.
Внешнее отличие предыдущей серии 3307 от описываемого автомобиля состоит в наличии у последнего шнорхеля воздухозаборника со стороны водителя. Модель ГАЗ 3309 дизель и его технические характеристики соответствуют классу среднетоннажных грузовиков с двухместной кабиной. Благодаря возможности конструктивного увеличения шасси, на базе этой машины выпускается всевозможная спецтехника:
- цистерны;
- самосвалы;
- автовышки;
- мусоровозы;
- рефрижераторы.
Содержание
Общий обзор и преимущества конструкции
Грузовик собран по двухосной схеме с приводом на заднюю ось. Конструкция кузова с тремя откидными бортами предоставляет перспективу доукомплектации тентом и высокими бортами. Высота загрузочной площадки составляет 1365 мм, что делает возможным погрузку тяжелых предметов вручную. Рекомендуемая масса для перевозки не должна превышать 4, 5 тонны.
Среди аналогов своего класса машина Горьковского автозавода показывает достаточно хорошие динамические показатели – максимальная скорость 95 км/ч при среднем расходе топлива 14-19 л на 100 км.
И это при полной массе автомобиля в 8 180 кг!
Основные габаритные показатели:
- длина – 6435 мм;
- ширина по бортовой платформе – 2380 мм;
- высота по кабине – 2350 мм;
- колесная база – 3770 мм;
- клиренс – 265 мм.
Описание технических характеристик дизеля ММЗ Д-245 на ГАЗ 3309
Надежность и экономичность этих агрегатов уже давно известна опытным водителям.
Двигатели Д-245.7Е3 соответствуют всем нормам Евро-3. Двигатель представляет собой четырехцилиндровую рядную схему с непосредственным впрыском горючего с последующим воспламенением от сжатия. К главным узлам дизеля относятся:
- блок цилиндров;
- головка цилиндров;
- поршни;
- шатуны;
- коленвал;
- маховик.
Прочностные характеристики перечисленных деталей при условиях работы дизельного мотора в два раза выше, чем у бензинового аналога. Рабочий объем цилиндров составляет 4, 75 л, двигатель развивает мощность 122 л.с. при степени сжатия 17 единиц.
Применение турбины с промежуточным охлаждением воздуха в системе впуска позволило добиться значительных технических и экономических показателей. Дополнительная установка предпускового подогревателя обеспечивает при низких температурах уверенный старт мотора за счет оптимальной вязкости масла.
Более подробно на: mashinapro.ru
______________________________________________________________________________
Грузовой автомобиль ГАЗ-4301 с дизельным двигателем
Описание бортового автомобиля ГАЗ-4301
Грузовой автомобиль ГАЗ-4301 — среднетонажный заднеприводный грузовик отечественного производства с дизельным двигателем ГАЗ-542/544. Автомобиль имеет просторную современную двухместную кабину, оборудованную эффективной системой вентиляции и отопления. От предшественников отличается применением дизельного двигателя с возможностью постоянной работы в составе автопоезда.
Серийное производство автомобиля ГАЗ-4301 было запущено в 1992 году.
Грузовик выпускался с 6-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения ГАЗ-542 мощностью 125 л.с., который являлся лицензионной копией двигателя Deutz (лицензия была куплена на целое семейство дизелей разной мощности). ГАЗ-542 — это первый дизель собственного производства Горьковского автозавода.
Кроме дизельного двигателя особенностями обладают и другие узлы и механизмы автомобиля ГАЗ-4301: передняя ось, коробка передач, задний мост с опционной блокировкой дифференциала, подвеска, рама, карданная передача.
Еще одним отличием от автомобилей ГАЗ-53 является двухконтурная тормозная система с гидроприводом и двумя пневматическими усилителями. Хорошую устойчивость автомобилю обеспечили низко расположенный центр тяжести, широкая колея передних и задних колес.
На повышение потребительских качеств в грузового автомобиля ГАЗ-4301 направлены эффективная система отопления и вентиляции, электрофакельное устройство для облегчения пуска двигателя, устройство обдува и обмыва полупанорамного ветрового стекла, регулируемое подрессоренное водительское сиденье, рулевое управление с гидроусилителем.
Между грузовыми автомобилями ГАЗ-4301 и ГАЗ-3307 есть различия, но они не играют большой роли.
Например, это оригинальные колесные диски с четырьмя маленькими отверстиями между вентиляционными окнами (такие колеса нельзя поставить на автомобили других моделей, так как у ГАЗ-4301 диск центрируется на ступице не конусной частью колесных гаек и футорок, а центральным отверстием) и два главных тормозных цилиндра с пневмоусилителями, которые расположены слева на раме за кабиной перед топливным баком.
Технические характеристики грузового автомобиля ГАЗ-4301
Двигатель ГАЗ-542
Модель — ГАЗ-542
Тип — Дизельный, четырехтактный (с воздушным охлаждением)
Число цилиндров — 6
Порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4
Направление вращения коленчатого вала — Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 105х120
Рабочий объем, л — 6.23
Степень сжатия — 18
Номинальная мощность двигателя при 2800 об/мин, кВт (л.с.) — 92 (125)
Максимальный крутящий момент при 1600-1800 об/мин, Н·м (кгс·м) — 37 (37)
Максимальная частота вращения на холостом ходу, не более, об/мин — 3040
Минимальная частота вращения холостого хода, об/мин — 575–625
Система вентиляции — Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) ГАЗ-542 — Рядный, с механическим двухрежимным центробежным регулятором
Топливный насос низкого давления — Поршневого типа
Топливоподкачивающий насос — Плунжерного типа для ручной подкачки топлива
Форсунки — закрытого типа, давление начала подъема иглы 17,16 МПа (175 кгс/см2)
Топливные фильтры ГАЗ-542:
грубой очистки — Фильтр-отстойник с сетчатым фильтрующим элементом
тонкой очистки — С бумажными сменными фильтрующими элементами
Воздушный фильтр — Сухого типа, со сменным фильтрующим элементом и сигнализатором предельной засоренности
Система охлаждения дизеля ГАЗ-542 — Воздушная с шестеренчатым приводом вентилятора через регулируемую гидромуфту
Средство облегчения пуска — Электрофакельное устройство (ЭФУ)
Пусковой подогреватель дизеля ГАЗ-542— Воздушный дизельный
Трансмиссия ГАЗ-4301
Сцепление ГАЗ-4301 — Однодисковое, сухого трения, постоянно замкнутое, с диафрагменной пружиной.
Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач ГАЗ-4301 — Механическая, пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах
Передаточные числа: I — 6,286; II — 3,391; III — 2,133; IV — 1,351; V — 1,0; з.х. — 5,429
Карданная передача — Двумя валами открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача — Коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,857
Дифференциал — Конический, шестеренчатый с принудительной блокировкой
Управление механизмом блокировки — Дистанционное, пневматическим краном
Ходовая часть ГАЗ-4301
Колеса — Дисковые, с двухкомпонентным ободом, с разрезным бортовым кольцом
Шины — Пневматические, радиальные, размером 8,25Р20, норма слойности — НС12
Давление в шинах, кПа (кгс/см2):
— передних колес — 370 (3,8)
— задних колес — 540 (5,5)
Схождение колес, мм — 0–3
Передняя подвеска — На двух продольных полуэллиптических рессорах с дополни тельной резиновой рессорой сжатия
Задняя подвеска — На двух продольных полуэллиптических рессорах с дополни тельными рессорами
Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двустороннего действия, установлены на передней оси
Рулевое управление ГАЗ-4301
Рулевой механизм — Глобоидный червяк с трехгребневым роликом на шариковом подшипнике.
Передаточное число — 21,3 (среднее)
Усилитель руля — Гидравлический
Тормоза ГАЗ-4301
Рабочая тормозная система — Двухконтурная, с раздельным торможением осей, с пневмогидравлическим приводом и двумя пневматическими усилителями, с барабанными тормозными механизмами на всех колесах, имеет двухпроводный пневмовывод для управления тормозами прицепа.
Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система — Функцию стояночной тормозной системы выполняют тормозные механизмы задних колес, имеющие механический привод
Электрооборудование ГАЗ-4301
Тип — Однопроводная, отрицательные выводы источников тока соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение, В — 24
Генератор — 5101.3701 переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения
Аккумуляторные батареи — Две 6СТ-110А емкостью каждая 110 А·ч
Стартер — 3002.3708
Фары — Две ФГ122-ВВ1
Передние фонари — ПФ130АБ
Задние фонари — 35.3716
Выключатель приборов и стартера — 2101.3704000-10 с противоугонным устройством
Стеклоочиститель — 201.5205010
Стеклоомыватель — 1112.5208000-03
Кабина ГАЗ-4301
Кабина — Двухместная, двухдверная, металлическая, оснащена местами крепления ремней безопасности
Отопитель кабины — Масляный, с двумя радиаторами, включенными в систему смазки двигателя
Независимый отопитель — Воздушный, двухрежимный, работает на дизельном топливе
Сиденья — Раздельные — водителя и пассажира
Оперение — Металлическое с капотом аллигаторного типа и откидывающейся решеткой облицовки
Специальное оборудование ГАЗ-4301
Коробка отбора мощности — Механическая, односкоростная
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Замена двигателя ГАЗ-52 на дизель
Практически все старые модели львовских погрузчиков (АП-4014, 40814, выпускавшихся примерно с 1970 по 1989 года) оборудованы карбюраторным двигателем ГАЗ-52, который работает на бензине А76/80.
В виду того, что эта марка бензина больше не производится, многие предприятия, имеющие эти модели автопогрузчиков, начали устанавливать дизельные двигатели.
Переоборудование (переделка) двигателя ГАЗ-52 на дизель имеет еще одно преимущество: экономия в затратах на топливо.
Для переоборудования (замены) мотора ГАЗ-52 применяются две модели дизельных двигателей — Д-144 Владимирского тракторного завода с воздушным охлаждением и дизель Д-243 (Д-240) производства ММЗ.
Снятие и установка двигателей производится в соответствии с правилами, описанными в инструкции по их обслуживанию и ремонту.
Чтобы соединить дизельный двигатель с трансмиссией львовского погрузчика, используются следующие запчасти и узлы:
1. Для переоборудования под дизель Д-144
Плита переходная (картер маховика узкий Д-144).
Цена — 14 500 р
Она закреплена на двигателе и непосредственно к ней присоединяется картер сцепления. Если используется дизель Д-144 от трактора Т-40 или от сварочного аппарата, то как правило, переходная плита там другая и не подойдет для этой комплектации. Нужна плита, которой комплектуется модель
дизеля для электростанций.
Картер (колокол) или кожух сцепления под коробку передач ГАЗ-52 или ГАЗ-53.
Цена — 29 900 р.
Специально изготовлен под установку КПП ГАЗ-52/53. Коробка закрепляется на четырех болтах.
Маховик Д-144
Стоимость — 18 500 р.
Венец — 2 900 р.
С посадочными отверстиями под корзину сцепления ГАЗ-53.
Корзина, диск ведомый и выжимной подшипник с муфтой ГАЗ-53
ЦЕНА КОМПЛЕКТА СЦЕПЛЕНИЯ Д-144 — 67 000 р.
2. Для переоборудования под дизель Д-240/243 (Вариант 1)
Картер (колокол) или кожух сцепления под коробку передач ГАЗ-52 для корзины ГАЗ-53
Стоимость — 35 000 р.
Специально изготовлен под установку КПП ГАЗ-52/53.
Коробка закрепляется на четырех болтах.
Маховик Д-243
Цена — 19 900 р.
Венец — 2 800 р.
С посадочными отверстиями под корзину сцепления ГАЗ-53.
Корзина, диск ведомый и выжимной подшипник с муфтой ГАЗ-53
3. Для переоборудования под дизель Д-240/243 (Вариант 2)
Картер сцепления под коробку передач ГАЗ-52 для корзины МТЗ-82 (нового образца)
Цена — 33 000 р.
Специально изготовлен под установку КПП ГАЗ-52/53. Коробка закрепляется на четырех болтах.
Маховик МТЗ-82
Корзина и выжимной подшипник с муфтой МТЗ-82.
Корзина МТЗ-82 (нового образца) — 9 800 р.
Диск ведомый по диаметру накладок МТЗ-82, но шлицевая часть под КПП ГАЗ-53 (10 шлицов)
Цена — 3 950 р.
Такое сцепление также применяется при переоборудовании автомобилей ГАЗ-53 или болотоходов и вездеходов ГАЗ-71. Есть ряд клиентов, которые оснащали данным сцеплением двигатель Д-245.
Эта комплектация разработана на Львовском заводе автопогрузчиков и устанавливалось на модели АП-40811, 40816 (двигатель Д-144) и АП-40810 (Д-243). А погрузчики АП-41030 со сцеплением под корзину МТЗ выпускаются и в настоящее время.
Все комплектующие и запчасти к сцеплению для замены двигателей в наличии на нашем складе.