Расчет оборотов шкивов

Расчет оборотов шкивов

Сообщение        

 08-10-2011(давно)

Автор:
Pavel

     

Задача:
Пылевой вентилятор №6, №7, №8
Двигатель 11кВт, 15кВт, 18кВт.
Количество оборотов на двигателе — 1500 об/мин.

Шкивов НЕТ ни на вентиляторе ни на двигателе.
Есть ТОКАРЬ и ЖЕЛЕЗО.
Какие размеры шкивов надо выточить токарю?
Какие обороты должны быть на вентиляторах?
СПАСИБО

 08-10-2011(давно)

Автор:
Игорь44

     

Посмотрите по справочникам, в интернете, там данные должны быть. Зачем изобретать велосипед, всё посчитано до нас.

🙂

 08-10-2011(давно)

Автор:
виктор

     

шкив

поставте на вентилятор шкив 240 а на двигатель 140-150,2 или 3 ручья профиля с.на улитке будет 900-1000 оборотов если на двигатели 1500.на большие вентиляторы большую частоту не ставят из-за вибраций.у меня так.

 08-10-2011(давно)

Автор:
Дмитрий

     

могу посчитать шкивы

 08-10-2011(давно)

Автор:
Алексей

   

Задачка то в принципе детская)

 08-10-2011(давно)

Автор:
Александр

   

элементарно

Если скорость нужна как на двиг. то 1:1, если в полтора раза больше то 1:1.5 и т.д. во сколько надо скорость увеличить во столько и разницу в диаметрах делай.

 08-10-2011(давно)

Автор:
Биров

   

Не всё так просто

есть зависимость от профиля ремня
если профиль ремня "Б", то шкив должен быть от 125мм и более, а угол канавки от 34град (до 40град при диаметре шкива 280мм).

 09-10-2011(давно)

Автор:
виктор

     

шкивы

шкивы посчитать не трудно.переведите угловую скорость в линейную через длину окружности.если есть шкив на двигателе посчитайте длину его окружности,т.е диаметр умножте на число пи,которое равно 3,14,получите длину окружности шкива.допустим на двигателе 3000 оборотов в минуту,умножте 3000 на полученную длину окружности,эта величина показывает какое расстояние пробегает ремень за минуту работы,она постоянная,а теперь ее разделите на требуемое количество оборотов рабочего вала и на 3,14,получите диаметр шкива на валу.это решение простого уравнения d1*п*n1=d2*п*n2/короче объяснил как мог.надеюсь поймете.

 09-10-2011(давно)

Автор:
MVG72

     

Пылевого вентилятора № 7 не встречал.
На№8 три ремня профиль В(С).
Ведомый шкив диаметр-250мм.
Ведущий подбирайте под 18 квт
В каталогах на вентиляторы
есть данные (мощность,обороты вентилятора)

 09-10-2011(давно)

Автор:
Pavel

     

Всем спасибо.

to Виктор: разжевал так что дальше некуда 🙂

 03-08-2012(давно)

Автор:
Александр

     

спасибо большое.помогло в выборе шкива на чёску.

 28-01-2016(давно)

Автор:
серега

     

расчет диаметра шкива

спасибо виктору…я так понимаю…если у меня на двигателе 3600 об.мин…то…на насосе нш-10 мне надо максимум 2400 об.мин …из этого исхожу что…на двигателе шкив 100мм…а на насосе 150мм…или 135мм??? в общем грубо с погрешносями надеюсь где то так…

 29-01-2016(давно)

Автор:
Артём

     

Если уж совсем приближенно к истине производить выбор, то лучше воспользоваться вот этими рекомендациями
http://pnu.edu.ru/media/filer_public/2012/12/25/mu-raschetklinorem.pdf

 29-01-2016(давно)

Автор:
romekkk

     

Сереге:

3600:2400=1.5
Это ваше передаточное число. Оно обозначает отношение диаметров ваших шкивов на двигателе и на насосе. Т.е. если на двигателе шкив 100, то на насосе должен быть 150 , тогда и будет 2400 оборотов. Но тут вопрос другой: а не много ли оборотов для НШ?

Время везде иркутское (мск+5).    
   

Реклама | Администрация | WOOD.RU

Увеличение диаметра шкива способствует повышению долговечности ремня.
Натяжной ролик.| Натяжные устройства.| Проверка отсутствия перелома в стыке разъемного шкива. Увеличение диаметра шкива возможно лишь в определенных пределах, обусловливаемых передаточным числом передачи, габаритами и весом машины.
Коэфициент ср растет с увеличением диаметра шкивов и окружной скорости, а также при употреблении чистых и хорошо пропитанных жиром ремней при их работе по гладким обходам шкивов, и, наоборот, падает при загрязненных ремнях и при работе по шероховатым шкивам.
По экспериментальным данным с увеличением диаметра шкива коэффициент трения увеличивается.
По экспериментальным данным [53] с увеличением диаметра шкива, коэффициент трения увеличивается.
ЮОн-150, что не влечет за собой увеличение диаметров шкивов.
Как можно видеть из предыдущего, с увеличением диаметра шкива уменьшается напряжение изгиба, что благоприятно сказывается на увеличении долговечности ремня. Одновременно снижается удельное давление и увеличивается коэффициент трения, вследствие чего растет тяговая способность ремня.
С увеличением предварительного натяжения при одной и той же относительной нагрузке скольжение несколько возрастает и с увеличением диаметра шкива уменьшается.
С увеличением предварительного натяжения при одной и той же относительной нагрузке скольжение несколько возрастает и с увеличением диаметра шкива уменьшается. При работе с пониженной нагрузкой скольжение падает.
С увеличением предварительного натяжения при одной и той же относительной нагрузке скольжение несколько возрастает и d увеличением диаметра шкива уменьшается.
С увеличением предварительного натяжения при одной и той же относительной нагрузке скольжение несколько возрастает и с увеличением диаметра шкива уменьшается.
Наиболее простым способом повышения производительности компрессоров является увеличение числа их оборотов, что при ременной передаче достигается увеличением диаметра шкива электродвигателя. Так например, компрессор типа I первоначально был рассчитан на 100 об / мин. Однако в процессе эксплуатации этих компрессоров было установлено, что число оборотов может быть увеличено до 150 в минуту без нарушения условий безопасной работы.
Формула ( 87) показывает, что для ремней с одним диаметром каната натяжение, зависящее от сопротивления изгибу, уменьшается с увеличением диаметра шкива.
Практика последних лет свидетельствует о целесообразности: применения больших соотношений между диаметром шкива и каната ( Dm / d до 48); увеличения диаметра шкивов; использования более прочных канатов большого диаметра.

Исследование передачи со шкивами без кольцевых канавок: при скорости выше 50 м / с показало, что тяговая способность ее снижается, несмотря на увеличение диаметра шкивов. Последнее объясняется появлением воздушных подушек в местах набегания ремня на шкивы, которые вызывают уменьшение углов обхвата ремня и тем больше, чем выше его скорость. В наибольшей степени это проявляется на ведомом шкиве, поскольку ведомая ветвь ремня ослаблена, что способствует проникновению воздушной подушки в зону контакта ремня со шкивом и вызывает его проскальзывание.
Диаметр шкивов талевой системы должен быть в 38 — 42 раза больше диаметра каната. Увеличение диаметров шкивов способствует снижению потерь на трение и улучшению условий работы каната.
Ременные передачи. Для ременных передач ( рис. 47) требуются круглые, плоские и клиновидные ремни. При увеличении диаметра шкива ведущего вала увеличивается число оборотов ведомого вала, и, наоборот, если диаметр шкива ведущего вала уменьшить, то число оборотов ведомого вала также уменьшится.
Циклически изменяющееся напряжение, возникающее в прямолинейном ленточном тяговом органе, во многом определяется величиной изгибного напряжения, которое появляется в ленте при перекатывании ее по шкивам и бобинам. Величина изгибного напряжения может быть уменьшена за счет толщины ленты или увеличения диаметра шкива. Однако толщина ленты имеет минимальный предел, а увеличение диаметра шкива нежелательно вследствие значительного возрастания веса органа навивки и общей стоимости подъемной установки.
Техническая характеристика талевых блоков. Шкивы кронблоков и талевых блоков имеют одинаковую конструкцию и размеры. Диаметр шкива, профиль и размеры канавки существенно влияют на срок службы и расход талевых канатов. Усталостная долговечность каната возрастает с увеличением диаметра шкивов, так как при этом уменьшаются, повторно-переменные напряжения, возникающие в канате при огибании шкивов. В буровых установках диаметры шкивов ограничиваются габаритами вышки и удобством работ, связанных с выносом свечей на подсвечник.
Диаметр шкива передачи является одним из наиболее важных параметров эксплуатации ремня. В таблицах передаваемых ремнями мощностей для обеспечения заданной надежности передач указывается величина мощности в зависимости от меньшего диаметра шкива передачи. Вначале коэффициент тяги резко возрастает с увеличением диаметра шкива, затем после достижения определенного значения диаметра шкива коэффициент тяги практически не изменяется. Таким образом, дальнейшее увеличение диаметра шкива нецелесообразно.
Циклически изменяющееся напряжение, возникающее в прямолинейном ленточном тяговом органе, во многом определяется величиной изгибного напряжения, которое появляется в ленте при перекатывании ее по шкивам и бобинам. Величина изгибного напряжения может быть уменьшена за счет толщины ленты или увеличения диаметра шкива. Однако толщина ленты имеет минимальный предел, а увеличение диаметра шкива нежелательно вследствие значительного возрастания веса органа навивки и общей стоимости подъемной установки.
Из рассмотрения табл. 30 и кривых скольжения видно следующее. Тяговые способности ремней сечения 50X22 мм существенно не отличаются, несмотря на различие материалов несущего слоя. Эти ремни дают высокую потерю скорости ведомого вала ( до 3 5 % при d 200 — 204 мм, а0 0 7 МПа и ф 0 6), которая возрастает с повышением натяжения ремня и снижается с увеличением диаметров шкивов. Наибольшее значение т ] 0 92 имеют ремни с анидной кордтканью и лавсановым кордшнуром при d 240 — н250 мм.
НеобходимЬе предварительное натяжение канатов определяется в зависимости от их состояния: различают новый канат и канат, к-рый уже вытянулся под нагрузкой.

При работе передачи канаты постепенно удлиняются и провес их увеличивается. При этом уменьшение напряжения т, обусловленное предварительным натяжением каната, частично заменяется увеличением натяжения от увеличения веса провисающей части каната и в тем большей степени, чем значительнее провес каната. Более благоприятные условия для работы каната создаются путем увеличения диаметров шкивов и применения эластичных канатов. При устройстве передачи на расстояния 25 — 30 м устанавливают промежуточные шкивы ( фиг. Применение опорных шкивов, как уже было сказано, ведет к понижению кпд передачи.

Сообщение        

 23-03-2016(давно)

Автор:
Олег

     

Есть двигатель 1000 об/мин. какого диаметра шкивы нужно поставить на двигатель и вал чтоб на валу получилось 3000об/мин

 24-03-2016(давно)

Автор:
СВА

   

???

Большой крутит маленький — обороты растут у последнего и наоборот…
Передаточное число прямопропорционально отношению диаметров(т.е. шкив на моторе должен быть в три раза больше по диаметру, чем на шпинделе, в контексте Вашего вопроса)
Я так бы в детсаду рассказывал)))

Выше шутка!:)
1. Сколь мотор киловатт?
2. Сперва ищем ремня скорость, используя диаметр шкива на моторе: 3,14 х Д х 1000об/мин/60000, м/с
3. Берем справочник Анурьева(Виктора Ивановича) и смотрим таблицу, совмещая скорость ремня, диаметр меньшего шкива — найдем скока один ремень киловатт передает.
4. Смотрим на шильду мотора где кВт написано, делим на цифирь одним ремнем передаваемую — получаем ремней количество.
5. Точим шкивы.
6. Пилим древесину!!!)))

 24-03-2016(давно)

Автор:
Aртур R6M5.ru

     

не будет ничего пилить, мотор меняйте на 3000 об/мин. Разница дикая в диаметрах шкивов будет 560 / 190 мм.
Шкив 560 мм представляете ??? он будет стоить как крыло самолета да и смысла нет его ставить.

 29-03-2016(давно)

Автор:
СВА

   

???

Артур — вопросы выше(чернИнькие) "за пилить"…
Ответ — да будет ОНО пилить-то, понятно, что с тобой согласен, что не нормально это обороты в три разА повышать!!!(сам автору сперва ???-сы нарезал)…

Человечество свою деятельность в этом измерении уложило в 750; 1000; 1500; 3000 об/мин — выбирай КОНСТРУКТОР!!!

ПС Чем оборотистей мотор — тем он дешеМше и компактней)))…

 31-03-2016(давно)

Автор:
Ильяс

   

Правильно ли подсчитал

Двигатель 0.25 кв 2700 об шкив на двигателе 51мм передает на шкив 31мм и на круге 127 у меня получилось 27-28 м/с хочу заменить шкив 51мм на 71мм тогда у меня получается 38-39 м/с прав ли я ?

 31-03-2016(давно)

Автор:
СВА

     

Ваша правда!!!

Но!!! — увеличив скорость заточки(резания) Вы снизите подачу на зерно и как следствие вырастет удельная работа резания, что потянет за собой рост мощности!

Движок надо помощнее будет, если запаса в имеющемся нет!

ПС Чудес не бывает(((, т.е.: "Ничего нельзя получить, ничего не отдав")))!!!

 31-03-2016(давно)

Автор:
Ильяс

   

"отдам 0.25кв за 0.75кв " ))

Спасибо СВА. И еще вопрос что лучше оставить как есть или же сделать 38-39 м/с.

 01-04-2016(давно)

Автор:
СВА

   

За интервал:) в кВт — там(по памяти) между 0,25 и 0,75 еще 0,37 и 0,55 присутствуют)))

Короче — до повышения оборотов токи стрельнули(при 0,25 кВт — номинал 0,5 А грубо), повысили обороты, снова клещи в зубы и ток меряем.
Если в 0,5 А уложились — то "голову не ломаем" — крутим 40м/с камушек…

Ильяс — я так понимаю, точите ленту, охота шероховатость поверхности снизить во впадине зуба, правильно толкую?
Так возьмите камушек с зерном помельче и обороты не трогайте!!!, но токи при этом тоже , обязательно стрельните…

ПС Щас Сергей Анатольевич(Бобер 195) мою писанину прочитает — и всё растолкует и за камни и за м/с!!!)))

 01-04-2016(давно)

Автор:
Ильяс

   

Спасибо ещё раз СВА . Так и сделаю . Раньше был абразив переделал на полнопрофиль и подумал что обороты малы . Да и ещё двигатель подключён звездой нужно ли его на треугольник или оставить на звезде ?

 03-04-2016(давно)

Автор:
Bober 195

     

Привет!

Звиняйте за задержку.
У Деда Мороза в гостях был.

Заодно проконтролировал его, как он там апосля праздников, жив, чи нет…

Так за зерно…
Верно то оно верно, чем меньше зерно, тем мельче царапины, однако… Сыпятся то они быстрее. Салятся и греются в результате, так как силов то касательных ух как растет сразу.
Значит зернистость оставляем, тем более, что производители нас этим не сильно балуют, но предпочитаю 250-ое зерно… Эт меня наши потребители научили. Я им выбор предложил, так они меня, скажем так, убедительно вразумили.
Ну а что касательно мощности двигателя…
Анатолич, ну скажи честно, как с тобой спорить?
Понятен перец, что мощность двигателя надо увеличивать.

 03-04-2016(давно)

Автор:
Короед

     

У меня два заточных станочка, на обоих моторчики по 0,25 кВт. Обороты увеличил до 4500 шкивами. Вот уж лет 5 работают по 8-10 часов. Мощности хватает, не греются. Правда точу камушками Роберта Андре. Полнопрофильные "параболики" мне не понравились.
Движки справляются, а вот ресурс подшипников на рабочем валу заметно снизился. Тут нужно будет что-нибудь придумывать, или японские, или мощнее.

 03-04-2016(давно)

Автор:
Короед

     

Опечатался. Обороты увеличил с 4500 до 5000.

 09-04-2016(давно)

Автор:
Алексей

     

обороты двигателя умножай на диаметр шкива на двигателе полученное дели на диаметр шкива ведомого
и будет тебе точное количество оборотов
пример: 1000 обороты дв.*200 диам.шкива на двиг.:65 диам.шкива ведомого=3076 оборотов
Удачи.
Время везде иркутское (мск+5).    
   

Реклама | Администрация | WOOD.RU

Совет 1: Как рассчитать шкив

Шкивы применяются для передачи вертящего момента от мотора к иным узлам и аппаратам. Для расчета оптимальных величин узлов, составляющих ременную передачу, нужно произвести некоторые вычисления.

Инструкция

1. Рассчитайте диаметр ведущего шкива по формуле: D1 = (510/610) · ??(p1·w1) (1), где:- p1 — мощность мотора, кВт; — w1 — угловая скорость ведущего вала, радианы в секунду. Величину мощности мотора возьмите из технической колляции в его паспорте. Как водится, там же указывается число циклов мотора в минуту.

2. Переведите число циклов мотора в минуту в радианы в секунду, умножив начальное число на показатель 0,1047. Подставьте обнаруженные числовые значения в формулу (1) и вычислите диаметр ведущего шкива (узла).

3. Вычислите диаметр ведомого шкива по формуле: D2= D1·u (2), где:- u — передаточное число;- D1 — рассчитанный по формуле (1) диаметр ведущего узла. Передаточное число определите делением угловой скорости ведущего шкива на нужную угловую скорость ведомого узла. И напротив, по заданному диаметру ведомого шкива дозволено рассчитать его угловую скорость. Для этого вычислите отношение диаметра ведомого шкива к диаметру ведущего, после этого поделите на это число величину угловой скорости ведущего узла.

4. Обнаружьте минимальное и наивысшее расстояние между осями обоих узлов по формулам: Аmin = D1+D2 (3), Аmax = 2,5·(D1+D2) (4), где:- Аmin — минимальное расстояние между осями;- Аmax — наивысшее расстояние;- D1 и D2 — диаметры ведущего и ведомого шкивов. Расстояние между осями узлов не должно быть больше 15 метров.

5. Рассчитайте длину ремня передачи по формуле: L = 2А+П/2·(D1+D2)+(D2-D1)?/4А (5), где:- А — расстояние между осями ведущего и ведомого узлов,- ? — число «пи», — D1 и D2 — диаметры ведущего и ведомого шкивов. При вычислении длины ремня прибавьте к получившемуся числу 10 — 30 см на его сшивку. Выходит, пользуясь приведенным формулами (1-5), вы легко сумеете рассчитать оптимальные величины узлов, составляющих плоскоременную передачу.

Совет 2: Как рассчитать скорость

Современная жизнь проходит в непрерывном движении: машины, поезда, самолеты, все спешат, куда-то бегут, и зачастую бывает значимо рассчитать скорость этого движения. Для расчета скорости есть формула V=S/t, где V – это скорость, S – расстояние, t – время. Разглядим пример, дабы усвоить алгорифм действий.

Инструкция

1. Увлекательно узнать, с какой скоростью вы ходите? Выберите тропинку, метраж которой вы верно знаете (на стадионе, скажем). Засеките время и пройдите по ней в своем обыкновенном темпе. Так, если длина пути 500 метров (0,5 км), и вы прошли ее за 5 минут, значит поделите 500 на 5. Получается, что ваша скорость 100 м/мин.Если на велосипеде вы проехали ее за 3 минуты, значит, ваша скорость 167 м/мин.На машине за 1 минуту, значит скорость 500 м/мин.

2. Дабы перевести скорость из м/мин в м/сек, поделите скорость в м/мин на 60 (число секунд в минуте).Так, получается, что при ходьбе ваша скорость 100 м/мин / 60 = 1,67 м/сек.Велосипед: 167 м/мин / 60 = 2,78 м/сек.Машина: 500 м/мин / 60 = 8,33 м/сек.

3. Для перевода скорости из м/сек в км/ч – скорость в м/сек поделите на 1000 (число метров в 1 километре) и полученное число умножьте на 3600 (число секунд в 1 часе).Таким образом, получается, что скорость ходьбы составляет 1,67 м/сек / 1000*3600 = 6 км/ч.Велосипед: 2,78 м/сек / 1000*3600 = 10 км/ч.Машина: 8,33 м/сек / 1000*3600 = 30 км/ч.

4. Для облегчения процедуры перевода скорости из м/сек в км/ч используйте показатель 3,6, тот, что используется дальнейшим образом: скорость в м/сек*3,6=скорость в км/ч.Ходьба: 1,67 м/сек*3,6 = 6 км/ч.Велосипед: 2,78 м/сек*3,6 = 10 км/ч.Машина: 8,33 м/сек*3,6= 30 км/ч.Видимо, что значительно проще запомнить показатель 3,6, чем всю процедуру умножения-деления. В таком случае вы будете легко переводить скорость из одной величины в иную.

Видео по теме

.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *